1 团队介绍
队名：一帆风顺队
团队成员：陈柯熠、王业勤、杨心悦
指导老师：王贤梅
学校：南京审计大学
2 作品背景（制作该数据可视化分析作品的原因，期望解决什么问题，改善何种事务或者发现某种真相）
海上丝绸之路自秦汉时期开通以来，一直是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁，而东南亚地区自古就是海上丝绸之路的重要枢纽和组成部分。中国着眼于与东盟建立战略伙伴十周年这一新的历史起点，为进一步深化中国与东盟的合作，于2013年10月习近平总书记访问东盟时提出了“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。
2023年正值“21世纪海上丝绸之路”十周年，在过去十年中，越来越多国家参与共建“一带一路”，在互利合作中实现共赢，在文明交融中共同进步，乘着命运与共的大船破浪前行。未来，世界期待着共建“一带一路”在新起点上扬帆远航，在波澜壮阔的海面上留下更多壮丽篇章。
因此，本小组选择了海上丝绸之路作为本次比赛的主题，希望通过对相关信息和数据的挖掘，制作可视化分析图表，探寻近年来海上丝绸之路沿线各国、各港口的发展情况，并聚焦于对中国经济的发展。团队通过可视化分析得出相应结论，针对性地提出对策和建议，为推动“一带一路”沿路国家互利共赢贡献一份力量。
3 制作流程（背景驱动下，作品的数据来源、设计思路、逻辑、框架和实现方式等）
3.1数据来源
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网站名称
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网址
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国家数据
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https://data.stats.gov.cn
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国家统计局
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http://www.stats.gov.cn/
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World Bank世界银行
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https://www.luge.ai/#/
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中国一带一路网
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https://www.yidaiyilu.gov.cn/
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中国投资指南
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https://fdi.mofcom.gov.cn/index.html
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海上丝路指数
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http://www.msri.cn/#/
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表1 数据来源表
3.2设计思路及逻辑
本作品制作过程一共分为五个部分，分别为21世纪海上丝绸之路路线一览，21世纪海上丝绸之路发展现状，21世纪海上丝绸之路沿线各国的贸易情况，中国建设21世纪海上丝绸之路的重要港口分析，宁波港口的数据分析。
海上丝绸之路自秦汉时期开通以来，一直是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁。21世纪海上丝绸之路，以点带线，以线带面，增进周边国家和地区的交往，串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。因此，深入了解海上海上丝绸之路的路线尤为重要。为深入了解海上丝绸之路各国间的经济文化交流，按南亚、东南亚、红海三条航线对数据进行分类，进而进行数据可视化分析。
其次，通过对海上丝绸之路的发展现状、沿岸各国的贸易情况进行数据可视化分析，探寻21世纪海上丝绸之路在推进亚欧非经济贸易一体化建设的贡献。探索在全新的国际背景下，海上丝绸之路推动全球各国和平、合作、协同发展以及建设人类命运共同体的可能性。
再者，通过对中国建设海上丝绸之路重要港口的分析，探寻21世纪海上丝绸之路为我国经济、文化、基础设施建设带来的影响。制定今后的发展规划，
最后，利用FineBI对已有数据进行数据可视化分析，制作仪表盘。
3.3设计框架
图1 21世纪海上丝绸之路分析报告制作框架
3.4实现方法
数据获取工具：爬虫
数据处理工具：Python、Excel
绘制工具：FineBI
作品内容：
一、21世纪海上丝路一览
（1）21世纪海上丝绸之路航线地图，直观查看海上丝绸之路东南亚、南亚-波斯湾、红海-东非-地中海三条主要航线；
（2）海上丝绸之路三条主要航线的国家分布环形图，直观体现三条主要航线所经过的过年。
二、21世纪海上丝绸之路发展现状
- 海上丝绸之路三条航线贸易指数对比折线图，不同航线经历国家经济发展有所区别，是以不同航线的贸易情况也有所不同。根据2014-2023海上丝绸之路贸易指数数据绘制三条航线贸易指数的对比折线图；
- 海上丝绸之路各航线以及中国港口吞吐量和丝路吞吐量占全球比值混合图，根据2012-2021三大航段港口总吞吐量绘制簇型柱状图，可直观看出哪条航线吞吐量最高；
- 海上丝绸之路各航段吞吐量增长率对比折线图，根据2013-2021三大航段吞吐量增长率绘制折线图，可直观体现各航线航运繁忙程度、发展程度；
- 东南亚、地中海、东亚航线班轮运输指数国家对比折现图，根据2012-2021三大航线沿岸各个国家班轮运输指数制作折现图，直观体现自海上丝绸之路开辟以来沿岸各国航运的发展情况；
- 2012和2022年海上丝路沿岸国家物流绩效对比雷达图，直观展示了海上丝路建设前后沿岸各国物流发展情况，体现了海上丝绸之路对沿岸国家的影响；
- 2022年沿岸国家物流绩效排名柱状图，根据2022年海上丝路沿岸国家物流绩效数据，2022年沿岸国家物流绩效TOP12的物流绩效均超过4.0；
三、21世纪海上丝绸之路沿线各国的贸易情况
- 中国与海上丝路国家的投资情况混合图，根据2013-2021中国与海上丝路沿线国家投资数据，绘制中国对海上丝路沿线国家、海上丝路沿线国家对华直接投资及其占比混合图，海上丝路沿线国家对华新设企业数及占比混合图，体现中国与海上丝路沿线国家经济交流；
- 对华投资环形图，三大航线各国对华投资金额、新设企业数折线图，根据2021年海上丝绸之路沿线国家对华投资和累计投资数据绘制环形图和折线图，直观体现三大航线沿岸国家对华投资数量及占比，展现海上丝路对中国经济增长的影响；
- 海上丝路沿线国家与中国进出口货物词云图、堆积柱状图，以时间为过滤字段，根据2013-2023年海上丝路沿岸各国与中国进出口数据绘制词云图，直观体现各国与中国的贸易往来情况随年份的变化；
- 海上丝路进出口商品贸易额旋风图，展现海上丝路的主要贸易商品的类别及沿岸各国进出口情况。
四、中国建设21世纪海上丝绸之路的重要港口分析
（1）中国港口货物吞吐量树状图、柱状图，根据2022中国内河、沿海港口吞吐量数据绘制树状图，展现中国各大港口的吞吐量大小；
（2）中国各港口挂靠数量和挂靠运力柱状图、折线图，展现各大港口的航运能力。
五、宁波港口的数据分析
（1）宁波港口货轮延误天数、集装箱总运力折线图，以航线为过滤字段，根据2022-2023宁波港口航运数据绘制折线图，展示宁波港口近年来的建设情况；
（2）宁波港口停航率折线图、挂靠量和停航数量堆积柱状图，展现宁波港口的发展建设情况；
（3）宁波港口运价指数折线图，试探索宁波港口适宜开发的航线；
（4）宁波港口船期延误、锚泊时长折线图，以航线为过滤字段，根据2022-2023宁波港口船期延误、锚泊时长数据绘制折线图，分析宁波港口的航运能力和提升空间。
4成果展示
4.1开篇介绍
开篇切入主题。
图2 标题
4.2第一模块——21世纪海上丝绸之路航线及国家总览
第一模块展示了21世纪海上丝绸之路航线分布以及沿线国家总览。
图3 航线及国家总览
4.3第二模块——21世纪海上丝绸之路发展现状
第二模块着重展示了21世纪海上丝绸之路的发展现状。本模块主要对贸易指数、各航段港口吞吐量、航线班轮运输指数、沿途国家物流绩效等数据进行了整理分析。
首先，近十年来贸易指数总体呈上升趋势，可以说明21世纪海上丝绸之路贸易情况良好，稳步上升；就各航线港口吞吐量而言，其数据逐年上升，其中东南亚航段和南亚——波斯湾航段的港口吞吐量较高。且三个航线的港口吞吐量增长率基本在5%上下波动，相对稳定。海上丝绸之路总的港口吞吐量占全球总吞吐量位于35%处上下波动，波动极小，其本稳定，且占比相对较高。
图4 贸易指数及各航段港口吞吐量
其次，班轮运输相关指数反应国家或地区在现有班轮运输网络总的整合水平。该指数是联合国贸发会议整理各国船舶数量、船舶集装箱承载能力、最大船舶规模、服务量、在一国港口部署集装箱船舶的公司数量等五部分海运数据，与2004年数据进行计算获得，数值达到100的表明该国家拥有2004年最高平均水平。
以航线分类可看出班轮运输相关指数总体呈上升趋势，其中东南亚航线的新加坡和马来西亚超过大部分国家的指数值；对巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家的港口建设，配合新加坡、缅甸皎漂港，对“马六甲困局”做出了有效应对。
图5 航线班轮运输相关指数
最后，将2012年与2022年沿线各国的相关数据进行对比可得，物流绩效指数总体上升，其中物流绩效指数排名前三分别是新加坡、芬兰和丹麦。
此模块数据表明各航线港口的综合航运能力在不断加强，21世纪海上丝绸之路建设不断完善并为沿岸国家带来了经济效益，加强了沿岸国家的外贸交易、经济往来，促进了沿岸国家是海运建设。同时，丝路吞吐量在全球的占比不断上升，越来越多的国家加入21世纪海上丝路，有利于促进各国的和平、合作、协同发展，助力构建和平的国际关系。
图6 沿岸国家物流绩效指数
4.4第三模块——21世纪海上丝绸之路沿线各国的贸易情况
第三模块聚焦于21世纪海上丝绸之路沿线各国的贸易情况。中国对海上丝绸之路沿线国家的投资、海上丝绸之路沿线国家对中国的投资、新设企业数及其占比均呈上升趋势。其中，中国对海上丝绸之路沿线国家的投资同期占比基本在10%以上，可见海上丝绸之路的经济友好交流中，中方对其他国家的建设投资帮助较大，体现了中方的诚意与促进共同发展的意向，更有利于构建与巩固中国和其他国家的友好关系。
图7 中国与海上丝绸之路国家投资往来（1）
图8 中国与海上丝绸之路国家投资往来（2）
对中国与海上丝路沿线国家进出口贸易往来数据进行分析可得——十年来，中国进口、出口贸易量基本相等。自2013年海上丝绸之路开始建设，中国的进出口贸易量总休呈上升趋势。
其中，东盟是21世纪海上丝绸之路对接的首要区域；从词云图可以看出，中国与马来西亚、印度尼西亚、越南、泰国等东盟国家贸易往来最为密切。
海上丝绸之路主要交易商品为机电和机械器具、矿产品等，有利于发挥我国制造业大国的优势，弥补矿产资源空缺的劣势。利用沿线各国丰富的矿产资源、化学能源，帮助沿线国家建设基础设施，共同发展。
图9 中国与海上丝绸之路国家贸易往来
4.5第四模块——中国建设21世纪海上丝绸之路的重要港口分析
第四模块为对中国建设21世纪海上丝绸之路的重要港口分析。其中广州、宁波、上海、厦门等沿海港口吞吐量较高，作为中国第一批开放的港口城市，它们建设历史更为悠久、基础设施更为完善。
同时，广州、上海、宁波是中国21世纪海上丝绸之路的主要港口，位于三大航线的起点，是沿海航线的重要枢纽，有着沟通内河航运与承接国际航运的重要作用。
图10 中国各港口吞吐量
对中国各港口挂靠数据进行分析可得，上海、宁波作为中国21世纪海上丝绸之路的重要港口，其挂靠数量和挂靠运力都领先于其他港口；而中国大部分港口的挂靠率都在90%以上，可见我国在港口建设方面有着丰富的经验及成功案例，并在与巴基斯坦的合作中，将瓜达尔港建设成为一个重要港口。
图11 中国各港口挂靠数量
通过21世纪海上丝绸之路沿线港口2012与2021年累计港口吞吐量进行对比分析，几乎全部港口的吞吐量都发生了增长，其中新加坡、巴生、迪拜三个港口尤为明显。
图12 一带一路沿线港口吞吐量
4.6第五模块——这个建设21世纪海上丝绸之路的重要港口之一——宁波港口的集装箱分析
第五模块聚焦于中国建设21世纪海上丝绸之路的重要港口之一——宁波港口的集装箱进行分析。通过货轮延误天数、港口停航率、港口集装箱总运路、挂靠量和停航数量等数据可以看出，宁波港口的货轮延误天数、港口停航率不断降低，港口挂靠量不断上升，而货轮停航数量不断降低。
图13 宁波港口集装箱相关指标
通过宁波港口箱量、运价指数、港口拥堵分析中的船期延误和锚泊时长作图，可看出该港口箱量较为稳定，随年份波动不大且逐年稳步上升；大部分航线的港口运价指数都高于综合指数；船舶延误呈现下降趋势，说明宁波港口的建设在不断完善。
图14 宁波港口运价指数
4.7报告总结及建议
图15 总结与展望
5 总结与分享
本作品制作期间恰逢“一带一路”倡议被提出的第十年，在各方共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，以构建人类命运共同体为最高目标，推动美好愿景不断落地落实，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与合作伙伴的经济合作关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
比赛过程中，小组选择聚焦于“21世纪海上丝绸之路”，反复讨论尝试后确定最终框架，开始寻找数据，此过程中可以重点关注与主题相关的官方网站或国家政府官方网站，保证数据的准确及完整；分析数据中所隐藏的问题及现象，制定出大体的可视化框架；最后根据框架将所需数据及制作的图表放入，共同讨论后进行陈述排版，精化布局，形成最终的仪表盘。
我们认为，选题应建立在数据的基础上，不仅要考对选题的感兴趣程度，更要考虑相关数据获取的难易程度。制作参赛作品过程中，队友间应该齐心协力，永不言弃，遇到困难时积极配合讨论，提出相关意见及解决方案，为实现共同目标而努力！
最后要感谢此次比赛的主办方，给了我们一个实践操作、展示自己的平台；感谢我们的指导老师，多次与我们讨论并为我们指明了方向，给予了重要建议，帮助我们在完成了最终的作品。此次比赛于我们而言，更是一场宝贵的成长经验！ | 
