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江铃集团新能源汽车信息总监访谈
2019年，我国狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，比2018年减少约165万辆，同比下滑7.4%。在整体表现低迷的背景下，传统汽车销售旺季——春节遭遇疫情黑天鹅，2020年1月，乘用车销量同比下降21.5%，2月上半旬乘用车零售同比下滑92%，今年一季度汽车销量下降基本已成定局，但全年销量还无法断言，企业IT部门仍有可作为之处。
以史为鉴，信心比黄金更重要2020年新冠疫情与2003年非典有很多相似之处，当年汽车产业的发展可以提供一定的参考。由下图可以看到，非典高峰期时汽车行业跌幅受疫情影响较小，诚然其中有03年汽车行业基本面较为强势的原因，但不可否认的是非典疫情影响仍是有限的。
疫情结束，购车需求极有可能扩张
根据2月初《经济观察报》联合新浪汽车发起的“疫情对出行影响”的线上调查，其中84.6%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要，因为私家车能够带给人相对安全的移动空间。 在疫情期间，汽车的密闭性与便捷性显得尤为重要，因此在疫情过后极有可能出现首购需求喷发的情况，同时包括农村下沉市场在内的购车需求也将在压抑之后得到迅速释放，出现补偿性消费。
打好内功，IT部门大有可为
整体环境加上疫情影响，无疑给汽车行业带来巨大挑战，但同时这也是暴露企业各种问题的压力测试仪，促使企业聚焦内部，推动业务及管理流程优化。这里以江铃新能源汽车在疫情发生前的数字化建设为例，剖析其内部系统优化联结之路。
江铃新能源系统建设初期缺乏规划，因此公司制定了“大中台、小前台”的策略，整合各个业务系统的数据，从统一数据口径、搭建数据结构、建设数据监控平台等手段入手，实现公司数据化的转型升级。
公司内部有销售、ERP、财务等多个系统，其中销售系统已经在全国400多家门店、700多家维修站全面铺开，并与开发PDM系统、ERP系统的数据库打通，产生强关联，对输出的数据成果进行联动，并形成完整的报表体系、关键件的信息库。这就是公司的“大中台、小前台”的建设思路。
在这个过程中，各个业务系统流程有所关联，但数据类型却千差万别，比如离散型数据、关系型数据等等，涉及的应用场景呈现多元化。公司利用帆软作为数据处理平台，通过多元数据库接入，统一数据接口，将各数据库进行链接，输出一致的数据语言，进而实现业务系统间搭配问题。
公司还将各业务平台的数据系统化，整理了以往业务系统的集群架构和平台逻辑，通过改良报表平台，搭建数据处理架构；通过数据建模的方式，以管理目标为导向，梳理各个业务系统中有问题的数据，进行溯源追踪，规范底层数据，最终结合具体的业务系统进行优化。
疫情冲击下，汽车行业面临着下游订单减少，上游供应未完全恢复，现金流压力加大的窘境。尤其是新能源汽车行业，面对去年年中的补贴退坡，行业洗牌加剧。大潮退去，才知道谁在裸泳。IT部门此时需要帮助企业修炼内功，打下良好的内部管理基础，才能在行业动荡中屹立不倒，大浪淘尽始见金。
拓展业务边界，IT部门要深思
进入互联网新时代，品牌竞争加剧，互联网+、大数据、AI技术等新概念层出不穷，消费者选择观念更趋多元化和个性化。IT部门作为这些改变的核心部分，了解消费者需求的同时，更需要拥有开阔的眼界和强大的定力判断。
例如上文谈到的江铃新能源，公司上线汽车监控平台，在每辆新能源汽车上装有数据感应装置，瞬时8W+汽车的数据进行实时传导、更新，便于轻松看到汽车的运行情况。汽车监控大屏可以保证数据平均每15秒进行更新，通过钻取车辆具体运行情况，提前预警通知，已经防止了数十起事故的发生。
同时，数据监控大屏的不同模块可以让生产线的各环节都能了解整体运行情况，打通生产端与使用端，助力销售部门做推广；另一方面也让合作伙伴、客户对公司的情况有更深层次的了解。
而最近受疫情影响，车企还在拓展业务的新渠道。近日，许多车企推出“VR看车”、“直播讲车”、“在线订购”等一系列服务，甚至提供试驾车上门体验的方式，来刺激消费者购车欲望。比亚迪和上汽通用五菱相继宣布开始生产口罩，比亚迪表示未来将达成日产量500万个口罩，而广汽、吉利也相继开始生产口罩。
无论是在原有业务上进行深化，还是基于消费新需求积极开拓新业务，IT部门都大有可为。利用VR技术进行产品展示，利用数字化平台数据做推广……这些生产和经营的升级和转型需要核心IT部门基于业务进行深入思考，基于需求拓宽眼界。
最后，汽车行业与国家政策息息相关，尤其是新能源汽车始终是未来国家汽车工业的战略支撑，一是这有利于改变能源结构，保障能源安全；二是这有利于减少碳排放和大气污染；三是这有利于另辟蹊径做强汽车工业，实现弯道超车。工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（公开征求意见）提出，2025年，新能源汽车新车市场份额达到25%左右，而2019年新能源乘用车市场占有率仅4%，因此前景依旧广阔。但在当下，燃油车依旧牢牢占据着行业巨头地位，在疫情过后，无论是针对新能源还是燃油车的政策解读，都需要IT部门提供积极的数据支撑与业务支撑，这任重而道远。
参考资料： 虎嗅·深探《从非典到武汉肺炎：疫情如何影响宏观经济？》 刘帅《中国新闻周刊·汽车行业的“冰冻时分”》 瞭望智库《一批倒闭了，一批买不动了，特斯拉又来了，中国新能源汽车形式很严峻》
编辑于 2020-2-27 14:07
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